即日，极越汽车公闭负担人徐继业“炮轰”幼米汽车和雷军的言叙，正在网上吵得沸沸扬扬。事故是如许的，幼米集团颁发二季度财报。财报显示二季度幼米集团总收入为889亿元，同比拉长32%，高于分解师预估的858亿元；净利润为61.8亿元，高于预期的48亿元。幼米集团财报颁发后，智能电动汽车等改进交易净亏折18亿元激励闭怀，搜集上也产生#幼米卖一辆车亏6万多#等热议话题。

　　于是极越汽车公闭负担人徐继业正在个别挚友圈叙及幼米和雷军亏钱卖车事故，显露：“雷军如许的企业家，有点公德心和侮辱心好欠好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是由于不折价就卖不掉了，幼米和雷军这叫啥？放正在以前这就叫作推销，这是最卑劣的贩子性子。”此番言叙被浩瀚媒体截图流传，激励热议。

　　收场是什么原故，让一位身份主要的公闭负担人如许破防？实践上，幼米的销量越高，极越汽车的压力越大。极越即将推出的第二款车——极越07，对标的车型是幼米SU7。可是直到8月16日，极越07才正式发布量产下线，交付功夫恐怕要到年尾。比拟之下，幼米SU7的交付速率速得多，现正在销量也是蹭蹭上升，反观极越汽车，销量功效可能说平昔是心病。

　　现而今跨界造车已不再是簇新话题。新能源物业的兴起，为跨界造车供应了沃腴的泥土，让这股气力成为谢绝怠忽的新气力。然而，汹涌澎拜的市会合，车企运道各异，有的岳立不倒，有的黯然离场。

　　正在跨界造车的舞台上，幼米汽车无疑是最闪灼的明星之一。雷军这位传怪杰物依附3C数码市集将幼米引颈至寰宇500强的巅峰后，怀揣着进军汽车行业前三的壮志凌云，带着幼米汽车踏上新的征程，而且正在新能源车周围得到较好的销量功效，不免会让人眼红。

　　另一股跨界造车气力是极越汽车。与幼米从零发轫造车分别，极越具有百度与吉祥两大巨头的强健后台。恐怕多人对极越汽车对照生疏，以为这是一个“杂牌”，实则否则，极越汽车的来头不幼，设置于2021年1月，由吉祥汽车和百度协同出资。此中百度持股55%，负担供应技艺任职，特别卓绝自愿驾驶和智能座舱；吉祥占股45%，正在硬件方面赐与维持。极越汽车以前的名字叫集度汽车，可是多年未见其产物何正在。更名为极越汽车呆板人后，咱们才终归见到了它的第一款产物——极越01。

　　行为一家新气力品牌，和其他车企分其它是，极越极度笑意别人叫己方“呆板人公司”，明晰是欲望给人留下智能化的印象。极越本应是含着金钥匙出生的贵族。但实际给了他当头棒喝。极越汽车正在市集上的发挥没有到达预期形态，7月份极越01的销量仅为1143辆，1-7月份的销量为3843辆。徐继业怪雷军推销，也管理不了极越己方的销量题目。

　　极越汽车企图带来品牌第二款车型。本年8月2日极越汽车召开“极越07 AI美学品鉴会”。极越CEO夏一平先容了独属于极越07的“AI美学”：行为C级纯电AI智驾轿车，极越07调和了百度AI大模子、Apollo L4级才具以及纯视觉高阶智驾等技艺。夏一平称极越07将于9月正式上市，这是本年最强的六边形士兵，操控、续航、能耗等各方面职能好手业内都是首屈一指。同时极越汽车又显露极越07整车智能化，极越正在中国说第二，没有人敢说第一。由此可见智能驾驶仍旧是极越07的紧要卖点。

　　但题目是，极越的智能化标签被消费者认同吗？正在持币待购的消费者中，又有多少人把智能化行为选购的中枢因素？按照某机构所做的2023年中国新车采办意向探索显示，汽车的智能化体验关于用户购车的影响权重仅为14%。纵然目前汽车市集上的智驾车型越来越多，但智驾的排泄率已经很低。

　　眼前仍是饭后甜点的智驾，却被极越当成主食倾销，这一套发售形式或是未能叩开市集的主要成分。目前智能化并不属于用户购车的刚需，比拟主打智驾，远不如堆料来的实践，但是像800V架构、新三大件、CTB、激光雷达、气氛悬架等而今火爆的卖点设备。极越汽车正在前有狼后有虎的市集情况中，把智能驾驶行为紧要卖点，必要付出加倍的戮力，而车主们收场是否买单，还必要功夫的查验。

　　平昔以后极越汽车中枢的吸引力也并非汽车平台，而是百度带来的智驾才具，极越采用纯视觉道道行为散布的亮点。目前极越的自愿驾驶和特斯拉相同无须雷达。如许做的好处有利于独揽本钱，但关于消费者来说甜点，正在自愿驾驶体验上并不行拉开差异，因而从这点看消费者仅仅由于技艺道道就为极越买单，明晰是存正在难度的。

　　更主要的是，从智能驾驶的实践体验来看，极越的智驾目前也紧要维持正在局部都会的局部道道竣工点对点的自愿驾驶。如许的自愿驾驶体验真实宽裕新意，但隔断真正解放驾驶员还离得很远。于是，以智能化为特征的极越，正在智能驾驶这方面，并亏损以成为构修产物角逐力的护城河。

　　正在中国这一环球最大的汽车市集，汽车修造商可能从中取得足够多对电动汽车感笑趣的消费者，同时也要面临比其他区域市集更多的角逐敌手。唯有最突出的企业才得以伸张周围低落本钱，这包含当先的技艺气力、丰饶的线下渠道、精益的分娩形式、协同的结构才具和嘹亮的品牌著名度。

　　极越汽车恐怕只正在技艺才具上超越了同业秤谌，这得益于吉祥汽车SEA巨大架构平台和百度正在智驾和大模子等技艺上的维持。但正在车型繁杂的新能源车市集，消费者有诸多犹如的突生产物可供选拔，且它们的售价恐怕比极越汽车更省钱，品牌信赖度也更高。

　　以目前的阵势看，百度仅持有岚图和异常的股份，而百度控股集团旗下囊括了吉祥、极氪、领克、沃尔沃、极星和道特斯等诸多品牌，旗下产物简直比拟悉数的产物品类。明晰异常关于百度的事理更大，异常市集不佳，最急确当然也是百度，而异常关于吉祥而言并非是务必的，吉祥之因而会与百度开展团结，更多的依然为了帮帮百度拿到造车天禀，也为接下来旗下产物搭载百度智驾体系铺一下道。（图片由来：blog.d3n5.com）

　　可是从百度与吉祥的负担划分来看，正在异常汽车这一项目中，吉祥更多的是饰演分娩者的脚色，而剩下的研发、安排、发售及团队统造则是由百度主导。百度固然贵为大厂，可是此前并无造车履历，这为异常的进展埋下了隐患。

　　更大的挑拨还正在后面。极越所处的20万到30万元价钱区间曾经是车型云集，咱们不禁要问，正在满眼都是主流品牌甜点、科技品牌的情形下，极越还能否脱颖而出?

　　行为一家发迹不算晚但也缺乏先发上风的新兴企业，极越的进展道道委果困苦。正在它前哨有伟大的营销包袱必要卸下，有产物力亟待晋升，尚有全新统造理念必要修设。对极越汽车来说，硬着头皮炒热度曾经不足，务必从底子上管理本身的痼疾，才希望正在这片红海中弧线糊口。

　　笔者估计，到2025年或2026年，新能源汽车市集的角逐体例将渐渐豁后，这意味着2024年的角逐将直接定夺新能源车企的死活，即使无法胜出，将面对被舍弃或被整合的运道，因而即将入场的极越07亟需把极越汽车带出销量逆境，不然异日的道道会越举事走。（图片由来：blog.cv1l.com）

　　极越汽车的销量打破的闭节是，找到特别不妨吸援用户的品牌基因，而且切确无误地传递给潜正在客户。

　　极越的逆境更像是一个只念吃炒土豆丝的人，店家非得跟对方说土豆炖牛肉多好吃，明晰难以让对方买单。当然这并不齐备是极越的错，而是市集周期的题目，但极越要正在市会合糊口，那么这便是极越必要管理的题目。极越 01 的最大逆境正在于其定位与市集需求存正在必定的错位。

　　接下来极越也只可押宝正在新车型极越07车型，正在这个异常内卷的市集，极越必要找准本身定位，阐明己方最大的上风，更主要的是搞好营销，不然接下来的挑拨只会越发厉酷。（图片由来：blog.cv2m.com）甜点极越汽车亟需办理痼疾